Виробние навчання 95тр Урок №42

 Тема програми: Ремонт, складання, регулювання агрегатів середної складності сільськогосподарських машин, комбайнів, тракторів.

Тема  Перевірка плоскості прилягання головки до блоку на короблення виступами або утоплення клапанів, притирка клапанів в ручну.

 Мета уроку: Поглибити, розширити, конкретизувати і закріпити теоретичні знання учнів з теми. Отримати початкові практичні навички виконання розбирально-складальних та регулювальних робіт стосовно двигунів внутрішнього згоряння. Навчитися виконувати операції з технічного обслуговування механізмів двигуна. Інструменти, обладнання та пристосування: Трактор МТЗ-80 монтажний двигун , деталі кривошипно-шатунного та газорозподільного механізмів, пристрої для випресовування гільз циліндрів, знімання і встановлення поршневих, стопорних кілець для обтискання кілець на поршні під час його вставляння в циліндр, знімання і встановлення клапанів у головку циліндрів, пристрій для знімання штовхачів, обладнання та інструмент для розбирання; інструкційнотехнологічні картки, інструкція з охорони праці на робочому місці.

І. Вступний інструктаж – 42 хв.

1. Повідомлення учням теми і мети уроку.

2. Перевірка знань учнів, відповідно до теми.

3. Ознайомлення учнів з об’ємом та змістом роботи, порядком і послідовністю виконання завдання.

4. Правила охорони праці, протипожежні заходи та індивідуальна гігієна.

5. Попередження можливих помилок при виконанні завдання.

6. Ознайомлення учнів з учбово-технічною документацією та літературою, інструкційно-технологічними картками, правилами користування інструментом, обладнанням.

7. Критерії оцінювання навчальних досягнень учнів.

8. Здійснити розподіл учнів по робочим місцям, видати інструмент, інструкційні картки, підручники.

9. Окремо кожній ланці повідомити тему і мету завдання, порядок виконання завдання, правила охорони праці.

10. Виставити оцінки за знання по темі, правил охорони праці.

11. Відповісти на запитання учнів.

ІІ. Поточний інструктаж – 210 хв.

1. Самостійна робота учнів

2. Перший обхід – допомогти учням включитися в роботу, забезпечити безпеку виконання завдання, розподіл роботи між членами ланки, допомога в підборі інструменту, обладнання, додержання послідовності виконання операцій.

3. Другий обхід – перевірити правильність виконання завдання, користування інструментом, обладнанням, навчальною документацією, дотримання правил безпеки праці.

4. Третій обхід – перевірка правильності виконання ремонту двигуна, основних його систем, стан робочого місця, інструменті. Вказівки по приведенню в порядок робочих місць у кінці заняття.

5. Прийом робіт

6. Прибирання робочих місць, здача інструменту.

III. Заключний інструктаж – 10 хв.

1. Підсумки проведення заняття, як з групою, так і з окремим ланками та учнями. 

2. Аналіз помилок, допущених учнями, причини і способи їх усунення.

3. Виставлення та обгрунтування оцінок учням.

4. Видача домашнього завдання. 

Інструкційно-технологічна картка №1

Розділ: «Виробниче навчання в майстернях», «Система технічного обслуговування і ремонту машин».

ІНСТРУКЦІЙНО-ТЕХНОЛОГІЧНА КАРТКА № 2 

Час: 6 год.

Завдання, послідовність, технічні умови і вказівки щодо їх виконання

1. Вивчіть правила безпеки праці. Інструкція з охорони праці на робочому місці.

2. На плакаті й на тракторі розгляньте розміщення і кріплення двигуна, будову амортизаторів. Дизель прикріплений до рами у чотирьох точках на шести гумометалевих амортизаторах.

 3. Розгляньте загальну будову остова дизеля та його кривошипно-шатунного і газорозподільного механізмів.

 4. Розберіть механізми дизеля.

 4.1 Зніміть ковпак головки циліндрів із прокладкою і декомпресійним механізмом. Зніміть вузол коромисел разом з осями, пружинами і стояками. Вийміть штанги коромисел.

4.2 Ослабте всі гайки кріплення головки циліндрів, а потім відгвинтіть їх. Зніміть головку циліндрів і прокладку зі шпильок. Головку циліндрів покладіть на монтажний стіл.

 4.3 Зніміть піддон картера та його прокладку, оливний насос з оливоприймачем, зрівноважувальний механізм. Попередньо поверніть двигун на 90°.

4.4 Відгвинтіть болти і зніміть кришку одного шатуна. Легкими ударами молотка через вибивач перемістіть у циліндрі поршень до верхньої площини блока й обережно вийміть поршні з інших циліндрів (рис. 1). Встановіть кривошипи першого і четвертого циліндрів у положення НМТ. Перевірте клеймо порядкового номера кришок і шатунів.

 4.5 Зніміть кришку розподільних шестерень, маховик і картер маховика.

 4.6 Перевіривши клеймо, зніміть кришки корінних підшипників у послідовності 1–5–2–4–3. Вийміть із постелей блока колінчастий вал. Колінчастий вал виймається за допомогою спеціального пристрою.

 4.7 Відгвинтіть два болти кріплення фланця розподільного вала і вийміть його блока. Зніміть вузол штовхачів із віссю і кронштейнами.

4.8 Поверніть блок картером вниз. За допомогою пристрою для знімання гільз (рис. 2) випресуйте одну гільзу циліндрів.

 4.9 Затисніть у лещатах шатун із поршнем так, щоб поршень спирався на губки лещат, зніміть з нього поршневі кільця за допомогою пристрою (рис. 3) і стопорні кільця. Молотком через вибивач вибийте з бобишок поршня палець.

4.10. Крейдою позначте номери клапанів у головці циліндрів, щоб можна було встановити їх на свої місця. За допомогою пристрою (рис. 4) зніміть сухарі, потім  тарілку пружин, пружини і клапани.

5. Вивчіть конструкцію блок-картера і кривошипно-шатунного механізму та

окремих його деталей.

6. Вивчіть конструкцію розподільного механізму та окремих його деталей.

7. Складіть кривошипно-шатунний і розподільний механізми дизеля.

7.1. За допомогою пристрою (див. рис. 4) складіть клапанний механізм.

Сухарі клапанів мають виступати над площиною тарілки пружин не більш як на 0,5 мм або можуть бути заглиблені до 1,3 мм.

7.2. Установіть у блок-картер гільзи циліндрів. Бурт гільзи має виступати над площиною блока на 0,07–0,17 мм (див. рис. 1).

7.3. Установіть на місце розподільний вал, а потім штовхачі з осями.

7.4. Покладіть колінчастий вал у постелі блока. Надіньте кришки корінних

підшипників на шпильки і затягніть гайки шпильок у послідовності

3–5–2–4–1. Крутний момент загвинчування 410–440 Н·м.

7.5. Складіть поршні з шатунами.

Для робочого дизеля перед встановленням поршень нагрівають в оливній ванні до температури 80–100 °С.

7.6. За допомогою пристрою (див. рис. 3) надіньте на поршень кільця.

Зазор у стиках кілець 0,45–0,75 мм.

7.7. За допомогою пристрою (рис. 5) установіть поршні у зборі з шатунами в

гільзи циліндрів. Установіть кришку на шатун. Загвинтіть болти.

7.8. Установіть зрівноважувальний механізм.

7.9. Установіть маховик, його картер і картер шестерень. З’єднайте шестерні за позначками (рис. 6).

 Рис. 5. Пристрої для обтискання поршневих кілець при встановленні 
поршня в  циліндр.

Рис.6. Схема розміщення розподільних шестерень двигуна А-41.

1- шестерня колінчастого вала; 2 - привід оливного насоса;

3 - проміжна шестерня; 4 - привід поливного насоса;

5 - шестерня газорозподільного вала; 6 - насос гідросистеми.

Рис.7. Послідовність затягування гайок кріплення головки циліндрів двигуна А-41

7.10. Установіть оливний насос разом з оливоприймачем, а потім піддон

картера з прокладкою.

7.11. Поверніть блок картером вниз. Покладіть прокладку і надіньте головку

циліндрів. Гайки затягніть рівномірно у послідовності, зазначеній на рис.7.

7.12. Установіть на місце штанги і стояки з коромислами.

7.13 Складіть декомпресійний механізм.

7.14. Вивчіть порядок регулювання зазору між клапанами і коромислами (див.

нижче).

8. Ознайомтесь із технічною характеристикою та особливостями будови двигуна

Д-442-24Н (трактор ВТ-100).

9. Вивчіть правила технічного обслуговування кривошипно-шатунного,

газорозподільного та декомпресійного механізмів двигуна А-41.

9.1. З’ясуйте загальні правила, яких слід дотримуватись для забезпечення

нормальних умов роботи кривошипно-шатунного механізму.

9.2. Виконайте операції з ТО кривошипно-шатунного механізму.

Щозмінне технічне обслуговування (ЩТО):

o очистіть двигун від пилу та бруду;

o усуньте підтікання охолодної рідини, оливи;

o перевірте зовнішні кріплення деталей, щільність з’єднання

повітроочисника та випускних трубопроводів;

o перевірте рівень і стан оливи в картері;

o під час роботи спостерігайте за тиском оливи та кольором випускних

газів, за відсутністю сторонніх звуків.

Технічне обслуговування № 1 (ТО-1) (через кожні 125 мотогод):

o замініть оливу в піддоні інерційно-оливного повітроочисника,

промийте, змочіть сітки повітроочисника.

ТО-3 (через 1000 мотогод):

o промийте і змочіть оливою набивку сапуна;

o перевірте технічний стан двигуна за допомогою індикатора витрати

газів або компресометра (дані для оцінювання див. у додатку 1, табл. 6, 7);

o за потреби замініть поршневі кільця, огляньте деталі, очистіть від

нагаруголовку циліндрів та поршні;

o після встановлення головки циліндрів на блок-картер затягніть гайки

кріплення двигуна у визначеній послідовності ( див. рис. 7).

9.3. Виконайте операції з ТО газорозподільного механізму.

ЩТО:

o очистіть кришку головки циліндрів від пилу і бруду, в разі підтікання

оливи підтягніть кріплення;

o прослухайте працюючий дизель, щоб виявити сторонні звуки та шуми

урозподільному механізмі.

ТО-2 (через 500 мотогод):

o підтягніть кріплення стояків валів коромисел;

o перевірте теплові зазори і за потреби відрегулюйте їх (див. нижче);

o перевірте дію декомпресійного механізму.

ТО-3 (через 1000 мотогод):

o перевірте герметичність клапанів; якщо потрібно, притріть їх,

очистіть від нагару клапани та їхні гнізда, поверхні камер згоряння.

Порядок регулювання зазору між клапанами і коромислами. Зазор на

прогрітому дизелі для всіх клапанів становить 0,25–0,30 мм. Щоб знайти такт

стиску, повільно обертайте колінчастий вал і спостерігайте за повертанням

коромисел у першому циліндрі. Коли випускний, а потім і впускний клапани

відкриваються і закриваються, вигвинтіть із картера маховика установну

шпильку, вставте її не-нарізаною частиною в той самий отвір до упору в маховик.Потім, натискуючи на шпильку, повільно обертайте колінчастий вал до моменту втоплення кінця шпильки в заглиблення маховика.

У цьому положенні перевіряйте та за потреби регулюйте зазор між торцем

стрижня клапана та бойком коромисла у впускному й випускному клапанах

першого циліндра. Далі вийміть установну шпильку і загвинтіть її різьовою частиною на своє місце в отвір картера маховика. Продовжіть регулювання згідно з порядком роботи циліндрів двигуна (1–3–4–2). Послідовно повертаючи колінчастий вал на ½ оберта, відрегулюйте клапани третього циліндра. Після регулювання клапанів третього циліндра поверніть колінчастий вал на 1/2 оберта, відрегулюйте клапани четвертого циліндра, а ще через 1/2 оберта — другого циліндра.

Порядок регулювання декомпресійного механізму. Поверніть вал

декомпресійного механізму упорними гвинтами вниз так, щоб їхні сферичні кінці вперлися в коромисла. Відгвинтіть контргайку гвинта, поверніть гвинт до вибору зазору між коромислом і клапаном, а потім загвинтіть його ще на один оберт і затягніть контргайку. Установіть ковпак головки циліндра зі своєю прокладкою.

Основні вимоги охорони праці:
1. Розбору і зборку деталей потрібно проводити на спеціальних стендах, столах, які забезпечують стійке положення.

2. Під час роботи користуватися справним інструментом.

3. Ключі повинні відповідати розміру гайки чи гвинта. Забороняється збільшувати довжину ключа іншим ключем чи трубою.

4. При ви пресування чи запресуванні гільз, втулок слід користуватися з’ємниками і пресами
5. Важкі деталі і агрегати піднімати під’ємно-транспортним обладнанням. Забороняється розбирати агрегати і вузли, підвішені на під’ємниках. 

6. Розбору і зборку деталей потрібно проводити на спеціальних стендах, столах, які забезпечують стійке положення.
7. Під час роботи користуватися справним інструментом.
8. Ключі повинні відповідати розміру гайки чи гвинта. Забороняється збільшувати довжину ключа іншим ключем чи трубою.
9. При ви пресування чи запресуванні гільз, втулок слід користуватися з’ємниками і пресами.
10. Важкі деталі і агрегати піднімати під’ємно-транспортним обладнанням. Забороняється розбирати агрегати і вузли, підвішені на під’ємниках.

                                  ГАЗОРОЗПОДІЛЬЧИЙ МЕХАНІЗМ