Тема програми: Розбирання агрегатів електрообладнання і приладівТема уроку: Виконання технічного обслуговування агрегатів і приладів електрообладнання .Виконання ізолювання проводів за допомогою термоосджувальних трубок
І. Вступний інструктаж – 42 хв.
1. Повідомлення учням теми і мети уроку.
2. Перевірка знань учнів, відповідно до теми.
3. Ознайомлення учнів з об’ємом та змістом роботи, порядком і послідовністю виконання завдання.
4. Правила охорони праці, протипожежні заходи та індивідуальна гігієна.
5. Попередження можливих помилок при виконанні завдання.
6. Ознайомлення учнів з учбово-технічною документацією та літературою, інструкційно-технологічними картками, правилами користування інструментом, обладнанням.
7. Критерії оцінювання навчальних досягнень учнів.
8. Здійснити розподіл учнів по робочим місцям, видати інструмент, інструкційні картки, підручники.
9. Окремо кожній ланці повідомити тему і мету завдання, порядок виконання завдання, правила охорони праці.
10. Виставити оцінки за знання по темі, правил охорони праці.
11. Відповісти на запитання учнів.
ІІ. Поточний інструктаж – 210 хв.
1. Самостійна робота учнів
2. Перший обхід – допомогти учням включитися в роботу, забезпечити безпеку виконання завдання, розподіл роботи між членами ланки, допомога в підборі інструменту, обладнання, додержання послідовності виконання операцій.
3. Другий обхід – перевірити правильність виконання завдання, користування інструментом, обладнанням, навчальною документацією, дотримання правил безпеки праці.
4. Третій обхід – перевірка правильності виконання ремонту двигуна, основних його систем, стан робочого місця, інструменті. Вказівки по приведенню в порядок робочих місць у кінці заняття.
5. Прийом робіт
6. Прибирання робочих місць, здача інструменту.
III. Заключний інструктаж – 10 хв.
1. Підсумки проведення заняття, як з групою, так і з окремим ланками та учнями.
2. Аналіз помилок, допущених учнями, причини і способи їх усунення.
3. Виставлення та обгрунтування оцінок учням.
4. Видача домашнього завдання.
вибрати з тексту переодичність по агрегатам технічне обслуговування та описати
Технічне обслуговування акумуляторної батареї. Термін служби акумуляторних батарей за умови правильної експлуатації їх та своєчасного догляду за ними становить чотири роки або 75 тис. км пробігу автомобіля. Проте цей термін може значно скоротитися в разі порушення правил експлуатації та зберігання батареї. На технічний стан акумуляторної батареї особливо впливають забруднення електроліту, робота й зберігання при підвищеній температурі електроліту та низькому його рівні, порушення режимів зарядження, заливання електроліту підвищеної густини (це частіше буває, якщо замість дистильованої води, для доведення рівня в акумулятори додають електроліт). Усе це може призвести до небезпечних несправностей.
Основні несправності: підвищене самозарядження; коротке замикання різнойменних пластин; сульфатація пластин; корозія решіток позитивних пластин. Крім того, під час експлуатації батарей відбувається: окислення полосних тріщин у баці, кришках, що спричиняє підтіканню електроліту.
Технічне обслуговування (ТО). Термін служби та справність акумуляторної батареї багато в чому залежить від своєчасного та правильного догляду за нею. Батарея має бути чистою, оскільки забруднення її поверхні призводить до підвищеного саморозрядження. Під час технічного обслуговування треба протерти поверхню батареї 10% - ним розвиток нашатирного спирту або кальцинованої соди, після чого витерти чистою сухою ганчіркою.
Під час зарядження внаслідок хімічної реакції виділяються гази, які значно підвищують тиск усередині акумуляторів. Тому вентиляційні отвори в пробках потрібно постійно прочищати тонким дротом.
Оскільки під час роботи батареї утворюється гримучий газ (суміш водню з киснем), то щоб запобігти вибуху, не можна оглядати батарею з відкритим вогнем.
Періодично треба зачищати штирі та затискачі проводів. Через 2...2,5 тис. км пробігу, а в спеку через кожні пять-шість днів потрібно перевіряти рівень електроліту крізь заливні отвори акумуляторів скляною трубкою з внутрішнім діаметром 3...5 мм. Стовпчик електроліту в трубці показує висоту його рівня над запобіжним щитком, яка має становити 10...15 мм. Рівень електроліту можна перевірити також чистою ебонітовою або дерев’яною паличкою; не можна для цього застосовувати металевий стержень. У разі зниження рівня слід долити дистильовану воду, а не електроліт, оскільки під час роботи батареї вода в електроліт розкладається й випаровується, а кислота залишається.
Слід періодично перевіряти густину електроліту, щоб визначити ступінь зарядженості акумуляторної батареї. Для цього треба наконечник кисло міра опустити у зливний отвір акумулятора, засмоктати електроліт за допомогою гумової груші й за поділками ареометра, вміщеного всередину скляної колби, визначити густину електроліту.
Для тривалого зберігання батареї взимку її треба зняти з автомобіля, повністю зарядити зберігати в сухому місці за температури не вище від 0 й не нижче від 300С, враховуючи, що чим нижча температура електроліту, тим менше самозарядження батареї.
Через кожні три місяці батарею треба під заряджати для відновлення ємності, втраченої на саморозрядження.
У разі зберігання батареї безпосередньо на автомобілі треба від’єднати проводи від полюсних штирів.
Перевірити технічний стан генератора змінного струму
Технічне обслуговування генератора виконують у разі виявлення несправностей, зазначених нижче (якщо є й інші несправності, генератор підлягає ремонту).
Основні несправності: забруднення або замаслення контактних кілець; спрацювання й зависання щіток; обрив або коротке замикання в обмотках збудження й статора; окислення та обгорання контактів регулятора; неправильний зазор між ними.
Справність генератора й регулятора напруги можна перевірити за допомогою вольтметра, відімкненого до затискачів „+” і „-” (маса) генератора, коли працює двигун. Якщо покази вольтметра будуть у межах 14...15 В то генератор, регулятор напруги й коло зарядження акумуляторної батареї справні.
Якщо на всіх режимах роботи двигуна амперметр показує розрядження або світиться контрольна лампа, то несправними можуть бути генератор, регулятор напруги або амперметр. У цьому разі треба передусім перевірити й відрегулювати натяг паса привода генератора та надійність кріплення проводів на затискачах генератора й регулятора напруги, після чого завести двигун і перевірити роботу генератора. Якщо несправність не усунулась, то слід вивернути гвинт, зняти кришку й вийняти щіткотримачі зі щітками, протерти змоченою бензином ганчіркою контактні кільця, обгорілі контактні кільця зачистити дрібнозернистою скляною шкуркою, перевірити стан щіток і спрацьовані замінити.
ТО. Через 10 тис. км пробігу автомобіля:
- перевірити й у разі потреби відрегулювати натяг паса привода вентилятора й генератора;
- перевірити кріплення генератора до двигуна, проводів;
- на затискачах генератора й регулятора напруги;
- очистити від забруднень та пилу генератор і регулятор;
- за допомогою шинного насоса видалити (продути) пил з середини генератора;
- підтягнути гайки кріплення шківа та стяжні гвинти кришок генератора.
Через 60 тис. км пробігу автомобіля:
- перевірити стан щіток;
- зачистити контактні кільця.
Технічне обслуговування стартера
До несправностей стартера належать: ослаблення кріплення підвідних проводів; спрацювання або забруднення щіток і колектора; окислення контактів вмикача; обрив або замикання в обмотці; спрацювання деталей муфти вільного ходу та зубів шестерні.
Зазначені несправності призводять до того, що стартер не працює зовсім або не розвиває потрібних частот обертання й потужності, його шестерня не з’єднується із зубчастим вінцем маховика.
Ослаблені проводи слід закріпити, забруднений колектор – протерти ганчіркою, змоченою бензином, або зачистити скляною шкуркою, спрацьовані щітки – замінити новими. Для усунення решти несправностей стартер знімають, розбирають і проводять відповідний ремонт.
ТО. Через 4...5 тис. км пробігу автомобіля:
- стартер очистити від бруду, перевірити й, якщо треба, підтягнути його кріплення;
- перевірити кріплення проводів на клемах стартера;
Через 40 тис. км пробігу автомобіля:
- зачистити колектор стартера
- змастити рідким мастилом гвинтові шліци привода втулки кришок і шестерню привода стартера.
Комментариев нет:
Отправить комментарий